Форум Харьковского областного клуба страйкбола

Итак, раньше она умела... И вот, не помню после чего, вдруг разучилась.
Если отсоеденить аккум во время зарядки, раньше напряжение поднималось до 20++ вольт и выскакивала ошибка "Коннекшон брейк".
Сейчас напяржение поднимается до "напряжение на входе - 0.5" и там держится.

вот схема. В правой части видно катушку, два полевика, два диода, и кондер. Это основа повышалки напряжения.
Вот сейчас смотрю на схему, помню, раньше понимал, как работает повышалка на катушке, сейчас забыл...

Кто может подумать, подсказать... или помочь...?

итак, на автоклубе один человек сказал:

посмотрел схему. там и повышалка, и понижалка.

если напряжение выше нужного, торабоатет VT14 и катушка, а VT16 закрыт. если ниже - то VT14 открыт, а VT16 работает импульсами.

а чтоб понять, почему пол-схемы не работает, надо смотреть как целостность VT16, так и то, чем и как им управляют, т.е. все остальыне транзиторчики, опер-компаратор и те сигналы, которые приходят сюда с другой чатси схемы.

Начал внимательно смотреть схему и тыкать в разные точки мультиметром.
Стало очень похоже что все-таки VT16 виноват.
При более детальном осмотре платы, стало видно почему.
Он треснул. Не знаю зачем.

Пайка осложнилась тем что элемент находится под экраном. Выпаивать экран не хотелось. По этому экран чуть отогнул, взял третий попавшийся полевик (первые два работать отказались, видимо я их того), запаял его, и зарядка ожила.

Щя читаю и "нервно курю в сторонке"(хоть я и не курящий), так как ниче не понимаю .
Пытался хоть что-то понять, но мозг вскипел.....благо жена отключила чайник
Ээээээххх и всетаки я всеравно с электроникой на "Вы"
Смарт-ты МОЗГ)))))) Не зря ты себе ник дал, в переводе с англ.яз, - "Умный"

Ничего не имею против уровня интеллекта Артема, но, как мне кажется, перевод ника несколько иначе звучит. Что-то типо "изящный".